Сименсовское

[shpindel]

есть в русском языке такое интересное выражение "градообразующее предприятие" - предприятие, на котором работает большая часть жителей города, и от состояния которого зависит вся городская жизнь. Умрёт предприятие - и цветущий город придёт в запустение. По аналогии можно сконструировать слово "странообразующее предприятие". Для России это, конечно, Газпром. А вот в Германии таковым является Сименс. Когда инженер Вернер фон Сименс в 1847 году открыл своё предприятие, наверное, он не представлял, что спустя полтора века оно превратится в гиганта с сотнями тысяч сотрудников и многомиллиардными оборотами. Инженер Сименс давно умер, и концерн Сименс уже много лет как акционерное общество. Резкое падение уровня менеджемента, которое развивается в Европе последние годы (Россия тоже этого не миновала, хотя и по своим причинам), особенно сильно бьёт по крупным игрокам рынка, и колосс Сименса сейчас скорее колосс на глиняных ногах. Можно вспомнить несколько историй последних лет. Когда-то Сименс был одним из лидеров рынка мобильных телефонов.В какой-то момент его стали теснить конкуренты, и эффективный менеджмент решил подсократить издержки, чтобы удержать прибыль. В жертву были принесены разработчики, пожиравшие кучу денег. Эффект был достигнут, акционеры были в восторге, но тут вдруг на рынке появились смартфоны, на что Сименсу ответить было нечем - его разработчики давно уже толпились в очередях на бирже труда (ну или устроились у конкурентов). В общем, отделение мобильных телефонов с треском обанкротилось. Менеджеры были уволены, хотя и получили многомиллионные отступные (очень громкий был тогда медийный скандал, почему, собственно, сотрудники не получили ни цента отсупных, а тот, кто всё развалил - много миллионов. Но закончилось всё ничем). Потом наступиал очередь отделения, разрабатывавшего и продававшего ядерные реакторы. Справедливости ради надо отметить, что вина тут не менеджмента, а бездумных немецких политиков, угробивших целую отрасль ради сиюминутных популистских резонов. Освободившееся место на рынке с удовольствием захватили французы и русские. Производит ещё Сименс скоростные поезда. Их особенность - высокая цена и очень низкое качество. Редкий ICE, выехавших с начальной станции, доезжает до конечной.(Из моего личного, опыт: ломались тормоза, двери, кондиционеры, моторы, а один раз просто поезд был объявлен дефектным без объяснения причин и был снят с линии) Но тут Сименс выживает за счёт помощи государства: Полугосударственный Дёйчебан закупает поезда у отечественного производителя, желая сохранить тысячи рабочих мест и миллиарды налогов. Так что Сименс и тут может дальше гнать свой брак - купят, как миленькие. Ну вот дошли и до газовых турбин. Собственно, турбина, мощностью более 100 Мвт - страшно дорогая и очень высокотехнологичная штука, мало кто умеет их делать, но и спрос на мировом рынке весьма мал, поэтому конкуренция тут жесточайшая. Сименс давно занимается турбинами, но и тут у него пробелмы как раз из-за этой конкуренции - турбины получаются очень дорогими, да и качество не очень. Несколько лет назад менеджмент пошёл по испытанному пути - сократил издержки, сократив персонал контроля качества. На цене, конечно, получилось сэкономить, но, удивительное дело, качество стало ещё хуже. Так что возможный заказ из России для Сименса имел огромное значение. Тут были пущены в ход все возможности. Для того, чтобы протолкнуть контракт, был нанят Зигмунд Габриель - вицеканцлер, второй человек в государстве. Не знаю, сколько он слупил с Сименса, но, думаю, что нулей не меньше шести... Кому из российских чиновников и сколько отбашляли фирмачи - неизвестно: по российскому законодательству получение чиновником денег от частного предприятия для заключения госконтракта рассматривается как коррупция и жестоко карается - см, например, свежий пример Улюкаева. Поэтому такие вещи не афишируются. В Германии аналогичные действия рассматриваются как эффективное предпринимательство и вполне законны. Главное - задекларировать взятку и заплатить налоги. Пострадать может только репутация (кстати, иногда это бывает важно, несколько лет назад подобный финт политику Вестервелле стоил ему краха возглавляемой им партии). Короче, турбины удалось сбагрить. Знали ли в Сименсе, что они пойдут в Крым? конечно, знали. Всё же не дураки там работают. В Тамани просто не нужны такие мощные установки. Но жажда денег перевесила. Думаю, надежда была на то, что всё пройдёт незаметно. Но кто-то из своих слил информацию, наверное, конкуренты не дремлют - американский Дженерал Электрик делает турбины не хуже, а китайцы, может, даже и получше. Теперь вот неуклюже оправдываются. Рассказки о том, что их обманули, конечно, действуют на "Синди с Марцана", но большинство только посмеивается. А Сименс уже пытается впарить РЖД свои поезда. Капитализьм, однако....

Comments

[skittishfox]

То-то я думаю, чего метро в Нью-Йорке внедряет электронную систему контроля за поездами уже больше 20 лет и никак не внедрит: а её Сименс пишет. Причём Сименсу они уже в третий раз контракт отдают, несмотря на все фейлы.